三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SEOA225R-200：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長(zhǎng)谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD在中國(guó)及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實(shí)心軸。中空軸速比5-50一段式減速機(jī)型號(hào)號(hào)SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機(jī)速比63-250型號(hào)有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機(jī)減速比315-1600型號(hào)有SCUA, SCHA, SCOA; 實(shí)心軸底座安裝單段速比5-50型號(hào)有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機(jī)速比63-250型號(hào)有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機(jī)速比315-1600型號(hào)有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SEOA225R-200：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會(huì)社集團(tuán)成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國(guó)境內(nèi)引進(jìn)三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門的動(dòng)力傳動(dòng)裝置。2015年4月1日，與三菱重工動(dòng)力傳動(dòng)部門重組為：三菱重工長(zhǎng)谷川株式會(huì)社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計(jì)，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長(zhǎng)谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機(jī)，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動(dòng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于精密機(jī)械、制鋼滾軋機(jī)械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機(jī)械等行業(yè)。

• 性能設(shè)計(jì)

• 可調(diào)整齒隙：能夠根據(jù)不同的工況需求，對(duì)齒隙進(jìn)行調(diào)整，確保傳動(dòng)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，減少因齒隙問題導(dǎo)致的傳動(dòng)誤差和振動(dòng)。

• 五段變速：具備五段變速功能，可根據(jù)實(shí)際工作要求，方便地選擇合適的速度，滿足不同生產(chǎn)流程的速度變化需求，增強(qiáng)了減速機(jī)的通用性和適應(yīng)性。

• 回轉(zhuǎn)穩(wěn)定：采用了優(yōu)良的設(shè)計(jì)和制造工藝，使得減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中回轉(zhuǎn)非常穩(wěn)定，能夠保證設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行，減少因回轉(zhuǎn)不穩(wěn)定引起的設(shè)備磨損和故障。

• 運(yùn)行品質(zhì)

• 低噪音：通過優(yōu)化齒輪設(shè)計(jì)和制造精度，以及采用高質(zhì)量的軸承和密封件等，有效降低了運(yùn)行時(shí)的噪音水平，為工作環(huán)境提供了安靜的條件，尤其適用于對(duì)噪音要求較高的場(chǎng)所。

• 低振動(dòng)：在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造上采取了多種減振措施，減少了減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)，不僅提高了設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性，還降低了對(duì)周圍設(shè)備和環(huán)境的影響，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。

• 應(yīng)用范圍

• 行業(yè)適應(yīng)性廣：廣泛應(yīng)用于精密機(jī)械、制鋼滾軋機(jī)械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天、鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機(jī)械等眾多行業(yè)，能夠滿足不同行業(yè)的復(fù)雜工況需求，具有很強(qiáng)的行業(yè)通用性。

• 工況適應(yīng)性強(qiáng)：無論是在高速、低速，還是在高負(fù)載、低負(fù)載的工況下，都能保持良好的性能，能夠適應(yīng)各種不同的工作條件，為不同工況下的設(shè)備提供可靠的動(dòng)力傳輸。

• 耐用性

• 高負(fù)載能力：蝸桿和蝸輪相互嚙合在凹部和凸部的表面，增加了相對(duì)曲率半徑，降低了齒表面的應(yīng)力，從而提高相對(duì)傳輸能力。蝸輪齒厚度可以增加而不需要削弱蝸輪強(qiáng)度，并給齒以更高的抗彎強(qiáng)度，能承受較大的負(fù)載。

• 高效率、長(zhǎng)壽命：蝸桿和蝸輪之間的接觸線的運(yùn)動(dòng)方向形成一個(gè)接近 90° 的角度，便于齒面之間的潤(rùn)滑油膜的形成，從而提高傳輸效率，減少磨損，延長(zhǎng)了齒的壽命。